在美国开车，很感慨交通的秩序，把规则和便利用到了极致，得慢慢说，先说个切题的，关于高架路上匝道排队，红绿灯一次只能通过一辆车的频率。
城市高架路是解决拥堵的手段，原理应该是尽量避开了交叉。为什么不是全部？因为车子毕竟还是要从地面上高架，最终回到地面。
在上海高架开车的人都有体会，堵点有时就在匝道附近。从匝道上来的车要并入主干道，后方车往往减速或者避让，连锁反应后形成堵点。
而匝道利用间歇红绿灯的方式，避免持续车流，而自然形成车距较大的排队，充分利用了主干道的能力消化。
我们的交规也有车流交汇，轮流通行的规定。我们也总是怪罪于执法力量不够充分，不够严厉；驾驶员缺乏文明缺乏谦让。但一个真正合理高效的环境，也许才是秩序和规则的保证。
我有个周游列国的朋友，一次堵车牢骚道：跑了这么多国家，没见有把上匝道和下匝道放一起，还先是上匝道的设计。
是啊，上匝道的车要进主干道，主干道上的车要下匝道，摆明了要两股车流拼刺刀吧？
